Ausgerechnet China setzt offenbar neue Maßstäbe im Cockpit- und Karosseriedesign: Neben physischen Schaltern für Funktionen wie Gangwahl, Blinker, Warnblinker, Fensterheber und Notruf (Mindestgröße ca. 1 cm, ab Juli 2027) verbietet das Ministerium nun auch versenkbare Türgriffe. Diese sollen bei Unfällen leicht zugänglich bleiben, um Rettung und Ausstieg zu erleichtern – ein Kontrast etwa zu Tesla-Designs und einigen anderen Herstellern.
Der traurige Grund: Immer wieder gibt es Fälle von brennenden Fahrzeugen nach Unfällen bei denen sich Türen von außen nicht öffnen ließen – nicht nur in China, auch hierzulande.
Euro NCAP: Knöpfe Pflicht, Griffe kritisch ab 2026
Europa geht voraus: Ab Januar 2026 bewertet Euro NCAP physische Bedienelemente für Blinker, Wischer, Hupe und eCall als Voraussetzung für 5 Sterne – Touchscreens kosten Punkte. Versenkbare Türgriffe werden ebenfalls strenger geprüft, da sie Rettung behindern können.
Australien folgt Euro NCAP
ANCAP (die australische Sicherheitsbehörde) übernimmt ab 2026 die Regeln: Physische Kontrollen für Indikatoren, Warnlichter und Hupe werden belohnt. Türgriffe fallen unter ähnliche Sicherheitskriterien, um Ablenkung und Zugänglichkeit zu optimieren.
USA und Japan: Debatte ohne Zwang
USA (NHTSA) hat keine vergleichbaren Vorschriften geplant, doch globale Hersteller passen bereits ihre Designs an.
| Land/Region | Schalter-Regeln | Türgriffe | Start |
| China | Pflicht | Verbot versenkbar | 07/2027 |
| Europa (Euro NCAP) | Bewertung | Kritik | 01/2026 |
| Australien (ANCAP) | Bewertung | Ähnlich | 01/2026 |
| USA | Keine | Keine | – |
Zukunft: Praktikabilität siegt über Design
Endet damit womöglich die Tesla-Ära mit riesigen Screens, Touch-only und versenkten Türgriffen? – Hersteller wie VW und Mercedes kehren glücklicherweise immer häufiger zu mehr Haptik zurück – ein absolut begrüßenswerter Schritt.
Nicht alles was toucht – ist auch automatisch gut. Ich ziehe da auch gern das Beispiel zu unserem Ikea Induktionskochfeld. Meine Finger werden manchmal partout nicht erkannt – nur das mir hier maximal die Milch überschäumt und ich niemand anderen durch die Ablenkung gefährde.
Wie sieht ihr das ganze? Völlig überzogen? Oder ist die Besinnung auf haptische/phsyische Bedienelemente im PKW womöglich tatsächlich das wünschenswerte Ziel für weniger Ablenkung und dadurch auch einhergehende bessere Sicherheit?
Andererseits tippt der Großteil wahrscheinlich auch weiterhin während der Fahrt auf dem Handy herum – insofern ist das natürlich alles relativ zu betrachten, aber es wäre ein Anfang. #safetyfirst
